W Azji Południowo-Wschodniej Indonezja, Malezja, Singapur, Tajlandia i Wietnam utrzymują stosunkowo bliskie stosunki handlowe z moim krajem, co stanowi ponad 80% stosunków handlowych między Azją Południowo-Wschodnią a moim krajem.W handlu itransport z Chin do Azji Południowo-Wschodniejpreferowanym wyborem stał się transport morski ze względu na jego zalety, takie jak niższe koszty i pełniejszy zakres usług.

Wśród nich transport kontenerowy jest jednym z głównych sposobówusługi transportowe z Chin do Azji Południowo-Wschodniej.Ile zatem środków transportu jest dostępnych dla międzynarodowych kontenerów transportowych?

1. Zgodnie ze sposobem pakowania towarów dzieli się je na dwa typy

FCL (pełny ładunek kontenera)

Odnosi się do kontenera, który jest wysyłany w jednostkach pudeł po tym, jak strona ładunkowa zapełni towarem cały kontener.Zwykle stosuje się go, gdy właściciel ma wystarczającą ilość towaru, aby załadować jeden lub kilka pełnych kontenerów i zazwyczaj wynajmuje określony kontener od przewoźnika lub firmy leasingującej kontener.Po przewiezieniu pustego kontenera do fabryki lub magazynu, pod nadzorem celników, właściciel ładunku umieszcza ładunek w kontenerze, zamyka go, plombuje aluminium, po czym przekazuje przewoźnikowi i otrzymuje pokwitowanie w stacji, a następnie wymienia list przewozowy lub list przewozowy z paragonem.

LCL (ładunek mniejszy niż kontener)

Oznacza to, że po przyjęciu przez przewoźnika (lub agenta) ładunku typu small-bilet nadawanego przez nadawcę w ilości mniejszej niż pełny kontener, sortuje go według charakteru i przeznaczenia ładunku.Koncentruj towary jadące do tego samego miejsca przeznaczenia w określonej ilości i pakuj je do pudeł.Ponieważ towary różnych właścicieli są zmontowane w jednym pudełku, nazywa się to LCL.Klasyfikacja, sortowanie, koncentracja, pakowanie (rozpakowywanie) i dostawa ładunków LCL odbywa się na nabrzeżowej stacji przewozu kontenerów przewoźnika lub na śródlądowej stacji przeładunku kontenerów.

2.Dostawa ładunku kontenerowego

W zależności od różnych rodzajów transportu kontenerów zróżnicowane są również sposoby przekazania, które można z grubsza podzielić na cztery kategorie:

Dostawa FCL, odbiór FCL

Właściciel przekaże pełny kontener przewoźnikowi, a odbiorca otrzyma taki sam pełny kontener w miejscu przeznaczenia.Za pakowanie i rozpakowywanie towaru odpowiada sprzedawca.

Dostawa i rozpakowanie LCL

Nadawca przekaże towar w przesyłce o wartości mniejszej niż FCL przewoźnikowi na kontenerowej stacji towarowej lub śródlądowej stacji przeładunkowej, a przewoźnik będzie odpowiedzialny za LCL i opakowanie (Farszowanie, Vanning) oraz przewiezienie go do docelowej stacji ładunkowej lub stacja przeładunkowa śródlądowa Następnie przewoźnik będzie odpowiedzialny za rozpakowanie (rozpakowanie, devantting).Za pakowanie i rozpakowywanie towaru odpowiada przewoźnik.

Dostawa FCL, rozpakowanie

Właściciel przekaże pełny kontener przewoźnikowi, a na docelowej stacji kontenerowej lub stacji przeładunku śródlądowego przewoźnik będzie odpowiedzialny za rozpakowanie, a każdy odbiorca otrzyma towar za potwierdzeniem odbioru.

Dostawa LCL, dostawa FCL 

Nadawca przekaże towar w przesyłce o wartości mniejszej niż FCL przewoźnikowi na kontenerowej stacji towarowej lub śródlądowej stacji przeładunkowej.Przewoźnik dokona korekty klasyfikacji i zmontuje towar od tego samego odbiorcy w FCL.Po przetransportowaniu do miejsca przeznaczenia, przewoźnik dostarcza całą skrzynię, a odbiorca odbiera całą skrzynkę.

3.Miejsce dostawy ładunku kontenerowego

Zgodnie z różnymi przepisami warunków handlowych wyróżnia się także miejsce dostawy ładunków kontenerowych, które ogólnie dzieli się na następujące kategorie:

(1) Od drzwi do drzwi

Z fabryki lub magazynu nadawcy do fabryki lub magazynu odbiorcy;

(2) Drzwi do CY

Plac kontenerowy od fabryki lub magazynu nadawcy do miejsca przeznaczenia lub portu rozładunku;

(3) Drzwi do CFS

Kontenerowa stacja towarowa z fabryki lub magazynu nadawcy do miejsca przeznaczenia lub portu rozładunku;

(4) CY do drzwi

Z placu kontenerowego w miejscu wyjścia lub w porcie załadunku do fabryki lub magazynu odbiorcy;

(5) CY do CY

Ze stacji w miejscu wyjścia lub porcie załadunku do stacji kontenerowej w miejscu przeznaczenia lub porcie wyładunku;

(6) CY do CFS

Ze stacji kontenerowej w miejscu pochodzenia lub porcie załadunku do stacji transportu kontenerów w miejscu docelowym lub porcie rozładunku.

(7) CFS do drzwi

Z kontenerowej stacji towarowej w miejscu nadania lub porcie załadunku do fabryki lub magazynu odbiorcy;

(8) CFS do CY

Z kontenerowej stacji towarowej w miejscu pochodzenia lub porcie załadunku do składu kontenerowego w miejscu przeznaczenia lub porcie rozładunku;

(9) CFS do CFS

Od kontenerowej stacji towarowej w miejscu pochodzenia lub porcie załadunku do kontenerowej stacji towarowej w miejscu docelowym lub porcie rozładunku.

Transport morski jest powszechnie stosowaną metodą transportu wlogistyka eksportu z Chin do Azji Południowo-Wschodniej, ale jak wybrać rozwiązanie logistyczne, które będzie Ci odpowiadać?Jak osiągnąć najbardziej opłacalny transport ładunków?Potrzebujesz profesjonalnej firmy zajmującej się spedycją międzynarodową, która zapewni sprawną realizację wszystkich ogniw w procesie wysyłki.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.ma 21 lat doświadczenia w międzynarodowej spedycji towarowej i ma wiodącą w branży przewagęChińskie usługi transportu transgranicznego. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!