Wraz z globalizacją przemysłu samochodowego międzynarodowy wpływ chińskich marek samochodów stale rośnie.W 2022 roku całkowity eksport samochodów z Chin przekroczy 3 miliony, co uczyni Chiny drugim co do wielkości eksporterem pojazdów osobowych na świecie.Dlatego też wydajna, bezpieczna i tania logistyka samochodowa staje się coraz ważniejsza.W międzynarodowej logistyce samochodów transport morski ro-ro jest najważniejszą metodą logistyczną, więc jak to zrobićopłata za transport ro-ro w Chinach?Przekonajmy się razem.

1. Czym jest transport morski typu ro-ro?

Wysyłka ro-ro w Chinachoznacza, że ​​towar jest ładowany i rozładowywany w formie ro-ro, a statek ro-ro jest wykorzystywany jako nośnik transportu morskiego.Samochody są głównym źródłem towarów dla transportu morskiego typu ro-ro, ale ze względu na coraz bardziej zaciętą konkurencję na rynku transportu morskiego typu ro-ro przedsiębiorstwa żeglugowe typu ro-ro zaczęły również przewozić niektóre ładunki na dużą skalę, takie jak wagony kolei dużych prędkości, helikoptery, turbiny wiatrowe i inne towary, których nie można załadować do kontenerów.

2. Opłaty za wysyłkę międzynarodową typu ro-ro

Całkowity koszt międzynarodowego frachtu oceanicznego ro-ro można podzielić na: opłatę za odbiór w porcie, opłatę PSI, opłatę za nabrzeże w porcie wyjścia, fracht oceaniczny (w tym opłaty za załadunek i rozładunek) oraz opłatę za nabrzeże docelowe.

Opłata za odbiór w porcie wyjścia:

Oznacza to, że koszt transportu krajowego z głównej fabryki silników do portu mierzony jest w * kilometrach na Tajwanie, a towary są zazwyczaj odbierane do portu drogą lądową, koleją lub wodą.

Opłata PSI:

Oznacza to koszt poniesiony w związku z inspekcją przedwysyłkową na nabrzeżu, z Tajwanem jako jednostką pobierającą.

Opłata portowa wyjścia:

Zwykle nadawca negocjuje z nabrzeżem lub spedytorem i ponosi to za siebie, włączając w to usługi odbioru i składowania z nabrzeża, a jednostką opłaty są metry sześcienne (liczone z długości*szerokości*wysokości wagonu, to samo poniżej).

opłata przewozowa:

W tym koszty eksploatacji statku, koszty paliwa, koszty postoju w dokach, koszty załadunku i rozładunku (w oparciu o powszechnie stosowane terminy FLT), z których główne części stanowią koszty eksploatacji statku i koszty paliwa, a koszty paliwa stanowią około 35–45% całkowitego kosztu koszty transportu;Cena jednostkowa frachtu morskiego jest z reguły znacznie wyższa niż w przypadku ładunku niskopoziomowego (zwykle pojazdy o wysokości mniejszej niż 2,2 m nazywane są ładunkiem niskopoziomowym, a pojazdy wyższe niż 2,2 m nazywa się ładunkiem wysokopoziomowym).

Opłata za terminal docelowy:

Zwykle odbiorca negocjuje z terminalem lub spedytorem i ponosi to za sobą.

Ze względu na dużą ilośćMiędzynarodowa logistyka ro-ro w zakresie kompletnych pojazdów w Chinachdziałalności gospodarczej, brak konieczności załadunku kontenerów i stosunkowo proste operacje terminalowe, koszt międzynarodowego morskiego ro-ro jest zwykle niższy niż kontenerów morskich, a ryzyko uszkodzenia ładunku jest niskie.Jednakże w przypadku niektórych tras krótkomorskich i odległych koszt międzynarodowego transportu ro-ro może być wyższy niż koszt kontenerów morskich.

Dla biznesufracht ro-ro z Chin na Bliski Wschód/Azja i Pacyfik/Ameryka Południowa/Afryka i inne regiony,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.zdobyła zaufanie i uznanie klientów profesjonalną i sprawną obsługą oraz preferencyjnymi i rozsądnymi cenami.Focus Global Logistics utrzymuje bliskie i przyjazne stosunki kooperacyjne z wieloma znanymi firmami spedycyjnymi w celu ochrony interesów firm eksportowych.Jeśli potrzebujeszeksportuj samochody lub inny duży sprzęt z Chin to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!