W ostatnich latach wraz ze wzrostem aktywności handlowej między Chinami a Bliskim Wschodem, szlaki transportu morskiego z Chin na Bliski Wschód cieszą się coraz większą popularnością.Na Bliskim Wschodzie jest wiele krajów i regionów, jest też wiele portów, jak na przykład port w Aszdodzie w Izraelu, port w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, port w Kuwejcie w Kuwejcie, port w Bandar Abbas w Iran, port w Dżuddzie w Arabii Saudyjskiej i Akaba w Jordanii.Dlatego,Transport morski stał się wyborem wielu osób ze względu na zalety niższych kosztów i pełniejszych usług.

Transport kontenerowy jest jednym z najpopularniejszych rodzajów transportuusługi transportu morskiego z Chin na Bliski Wschód.Ile zatem środków transportu jest dostępnych dla międzynarodowych kontenerów transportowych?

1. Ze względu na sposób pakowania towaru dzieli się go na dwa typy

Pełny ładunek kontenera（FCL）

Dotyczy kontenera, który ładunek wysyła sam po zapełnieniu całego kontenera towarem.Zwykle stosuje się go, gdy właściciel ma wystarczającą ilość zapasów, aby załadować jedno lub kilka pełnych pudeł.Z wyjątkiem niektórych dużych spedytorów, którzy posiadają własne kontenery, niektóre kontenery są zazwyczaj wynajmowane od przewoźników lub firm leasingujących kontenery.Po przewiezieniu pustego pudła do fabryki lub magazynu, pod nadzorem celników, właściciel wkłada towar do skrzyni, zamyka towar i okleja go aluminium, następnie przekazuje przewoźnikowi i otrzymuje paragon ze stacji , a następnie zastępuje paragon listem przewozowym lub listem przewozowym.

Mniej niż ładowność kontenera（LCL）

Oznacza to, że po przyjęciu przez przewoźnika (lub agenta) ładunku małego biletu nadanego przez nadawcę, którego ilość jest mniejsza niż cały kontener, następuje jego klasyfikacja ze względu na charakter towaru i miejsce przeznaczenia.Skonsoliduj towary do tego samego miejsca przeznaczenia w określoną liczbę i zapakuj je do pudeł.Ponieważ w jednym pudełku znajdują się towary od różnych właścicieli, nazywa się to LCL.Sytuację tę stosuje się w przypadku, gdy przesyłka nadawcy nie wystarcza do zapełnienia całego kartonu.Klasyfikacja, rozmieszczenie, koncentracja, pakowanie (rozpakowywanie) i dostawa ładunku LCL odbywa się na terminalowej stacji przewozu kontenerów lub na lądowej stacji przeładunku kontenerów przewoźnika.

2.Dostawa ładunku kontenerowego

W zależności od różnych rodzajów transportu kontenerów zróżnicowane są również sposoby przekazania, które można z grubsza podzielić na cztery kategorie:

Dostawa FCL, odbiór FCL

Właściciel przekaże pełny kontener przewoźnikowi, a odbiorca otrzyma taki sam pełny kontener w miejscu przeznaczenia.Za pakowanie i rozpakowywanie towaru odpowiada sprzedawca.

Dostawa i rozpakowanie LCL

Nadawca przekaże towar w przesyłce o wartości mniejszej niż FCL przewoźnikowi na kontenerowej stacji towarowej lub śródlądowej stacji przeładunkowej, a przewoźnik będzie odpowiedzialny za LCL i opakowanie (Farszowanie, Vanning) oraz przewiezienie go do docelowej stacji ładunkowej lub stacja przeładunkowa śródlądowa Następnie przewoźnik będzie odpowiedzialny za rozpakowanie (rozpakowanie, devantting).Za pakowanie i rozpakowywanie towaru odpowiada przewoźnik.

Dostawa FCL, rozpakowanie

Właściciel przekaże pełny kontener przewoźnikowi, a na docelowej stacji kontenerowej lub stacji przeładunku śródlądowego przewoźnik będzie odpowiedzialny za rozpakowanie, a każdy odbiorca otrzyma towar za potwierdzeniem odbioru.

Dostawa LCL, dostawa FCL

Nadawca przekaże towar w przesyłce o wartości mniejszej niż FCL przewoźnikowi na kontenerowej stacji towarowej lub śródlądowej stacji przeładunkowej.Przewoźnik dokona korekty klasyfikacji i zmontuje towar od tego samego odbiorcy w FCL.Po przetransportowaniu do miejsca przeznaczenia, przewoźnik dostarcza całą skrzynię, a odbiorca odbiera całą skrzynkę.

3.Miejsce dostawy ładunku kontenerowego

Zgodnie z różnymi przepisami warunków handlowych wyróżnia się także miejsce dostawy ładunków kontenerowych, które ogólnie dzieli się na następujące kategorie:

(1) Od drzwi do drzwi

Z fabryki lub magazynu nadawcy do fabryki lub magazynu odbiorcy;

(2) Drzwi do CY

Plac kontenerowy od fabryki lub magazynu nadawcy do miejsca przeznaczenia lub portu rozładunku;

(3) Drzwi do CFS

Kontenerowa stacja towarowa z fabryki lub magazynu nadawcy do miejsca przeznaczenia lub portu rozładunku;

(4) CY do drzwi

Z placu kontenerowego w miejscu wyjścia lub w porcie załadunku do fabryki lub magazynu odbiorcy;

(5) CY do CY

Ze stacji w miejscu wyjścia lub porcie załadunku do stacji kontenerowej w miejscu przeznaczenia lub porcie wyładunku;

(6) CY do CFS

Ze stacji kontenerowej w miejscu pochodzenia lub porcie załadunku do stacji transportu kontenerów w miejscu docelowym lub porcie rozładunku.

(7) CFS do drzwi

Z kontenerowej stacji towarowej w miejscu nadania lub porcie załadunku do fabryki lub magazynu odbiorcy;

(8) CFS do CY

Z kontenerowej stacji towarowej w miejscu pochodzenia lub porcie załadunku do składu kontenerowego w miejscu przeznaczenia lub porcie rozładunku;

(9) CFS do CFS

Od kontenerowej stacji towarowej w miejscu pochodzenia lub porcie załadunku do kontenerowej stacji towarowej w miejscu docelowym lub porcie rozładunku.

Jednakże, chociaż transport morski jest opłacalną metodą transportu wlogistyka transgraniczna z Chin na Bliski Wschód, nadal wiąże się to z pewnym ryzykiem i złożonością.Bez pomocy profesjonalnego zespołu w transporcie morskim łatwo mogą pojawić się problemy.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. posiada 21-letnie doświadczenie w spedycji międzynarodowej.Ma wiodącą w branży przewagę wTransgraniczne ChinySpedycja morska usługi. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!