Ostatnio stawki frachtowe na popularnych trasach na Giełdzie Żeglugowej w Szanghaju spadają jedna po drugiej, arynek transportu kontenerowego w Chinachnie jest już „trudny do znalezienia”.Choć w krótkim okresie stawka frachtowa spadła, w średnim i długim okresie nadal utrzymuje się na wysokim poziomie.Spółki wyższego szczebla nie są dotknięte, ponieważ posiadają dużą liczbę zamówień długoterminowych i niektóreprzewoźnicysprzedają powierzchnie po niższych cenach ze względu na zmniejszoną objętość ładunku.W przypadku eksporterów działających na niższym szczeblu łańcucha dostaw spadek frachtu zmniejszył presję na koszty wysyłki.W średnim i długim okresie popyt w środkowym i dolnym bieguwysyłka kontenerowaprzemysł maleje, podczas gdy podaż w segmencie wydobycia wzrasta, a przemysł stopniowo przechodzi od niedoboru podaży do nadwyżki podaży.

Korekty cen dla wielu tras

Według reportera China Securities Journal najbardziej wyraźny jest spadek cen na trasie z Chin do Europy i Stanów Zjednoczonych.Głównym powodem jest spadek popytu na kontenery i krótkoterminowa nadpodaż w branży transportu kontenerowego.

wTransport kontenerowy w Chinachbranży, spedytorzy stanowią główną siłę w środkowym nurcie.Jako pomost między właścicielami ładunków a przedsiębiorstwami żeglugowymi bariery wejścia są stosunkowo niskie, liczba jest duża, koncentracja niska, a rynek jest stosunkowo rozdrobniony.

Rozumie się, że w łańcuchu przemysłowym globalnej branży transportu kontenerowego, oprócz średnich firm spedycyjnych, segment wyższego szczebla obejmuje głównie armatorów i przedsiębiorstwa żeglugowe, takie jak trzy główne sojusze liniowe, które są rynkami wysoce skoncentrowanymi;podczas gdy segment niższego szczebla jest zdominowany przez przedsiębiorstwa zajmujące się importem i eksportem., w tym między innymi handlowcy i przedsiębiorstwa produkcyjne, rynek jest stosunkowo rozdrobniony.

Sądząc po ostatnim trendzie stawek frachtowych na popularnych trasach, ceny takich tras jak Daleki Wschód-Europa i Daleki Wschód-Ameryka Północna spadły.Sądząc po ostatnich notowaniach, stawka frachtowa na trasie Szanghaj–Ameryka Zachodnia została ustalona na poziomie 7 116 USD/FEU, co oznacza spadek o 11% w porównaniu z początkiem roku;stawkę frachtową na trasie Szanghaj-Europa wyniosła 5 697 USD/TEU, co oznacza spadek o 26,7% w porównaniu z początkiem roku.Z wyjątkiem trasy japońskiej, wszystkie trasy w innych regionach spadły w różnym stopniu.

Według danych Szanghajskiej Giełdy Żeglugi, indeks Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) spada przez cztery tygodnie z rzędu, wykazując ogólną tendencję spadkową od początku roku.Na tydzień rozpoczynający się 8 lipca 2022 r. złożony indeks SCFI wyniósł 4143,87, co oznacza spadek o 19% w stosunku do początku roku i wzrost o 5,4% rok do roku.

Zmniejsza się presja kosztowa przedsiębiorstw eksportowych

Jeśli chodzi o przyczyny spadku cen przewozów kontenerowych, to z jednej strony spadł popyt na towary importowane w największych gospodarkach, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, co jest jednocześnie główną przyczyną niedawnego spadku stawek za fracht kontenerowy.Stawki za fracht liniowy znacząco spadły.Z drugiej strony, po stronie podaży, globalna pojemność kontenerów wzrosła umiarkowanie.Z danych Clarkson wynika, że ​​według stanu na czerwiec 2022 r. łączna światowa zdolność przewozu kontenerów wynosi około 25 mln TEU, co oznacza wzrost o około 3,6 mln TEU w porównaniu z początkiem roku.Wzrost przepustowości stanowi także pewien impuls do spadku stawek frachtowych.

Analityk ds. żeglugi powiedział reporterowi China Securities Journal: „Ostatnio notowania kontraktów futures rzeczywiście się rozluźniły.Wcześniej trasa przez USA cieszyła się dużym popytem spekulacyjnym, ale w tym roku zewnętrzne otoczenie gospodarcze uległo pogorszeniu, w związku z wpływem różnych sytuacji nadzwyczajnych, nastroje spekulacyjne osłabły, a spedycja uległa osłabieniu.Oferty zostały obniżone.”

Warto wspomnieć, że Baltic Sea Freight Index (FBX), który jest bliższy stawce frachtu spedytora, spadł bardziej znacząco, co odzwierciedla ciągłe zmniejszanie się różnicy cenowej pomiędzy ceną spedytora a kwotowaniem firmy spedycyjnej.

Reporter dowiedział się, że spadek stawek za fracht na miejscu ma bardziej znaczący wpływ na przedsiębiorstwa średniego i niższego szczebla, podczas gdy przedsiębiorstwa żeglugowe wyższego szczebla podpisały wiele długoterminowych umów z wysokimi cenami i na razie nie mają na to wpływu.W przypadku przedsiębiorstw żeglugowych obecny stopień wykorzystania powierzchni dla wypłynięć z portu w Szanghaju nadal wynosi około 90%, a podpisanie w tym roku długoterminowego stowarzyszenia jest bardzo dobre, co stanowi pewną gwarancję zysków przedsiębiorstw żeglugowych.

Chiny Firmy spedycyjneborykają się obecnie z dużą presją.Osłabienie popytu zagranicznego spowodowało pewną utratę wolumenu ładunków, a wzrost udziału pasażerów bezpośrednich jeszcze bardziej zmniejszył udział w rynku spedycji;dla przedsiębiorstw działających na niższym szczeblu łańcucha dostaw – spadek frachtu i obrotów statków. Wzrost stawki zmniejszył presję na koszty wysyłki przedsiębiorstw eksportujących.

Znalezienie nowej równowagi pomiędzy podażą i popytem

Globalny rynek transportu kontenerowego zmienił się z „trudnego do znalezienia pudełka” na „sprzedaż pudełek ze zniżką”, co odzwierciedla zmianę struktury podaży i popytu w branży transportu kontenerowego.

Ten rok jest punktem zwrotnym dla branży transportu kontenerowego.Przy wysokiej inflacji w Europie i Stanach Zjednoczonych, zmianie polityki pieniężnej i zwiększonym ryzyku recesji gospodarczej trudno jest o dalszy wzrost cen transportu kontenerowego.

Patrząc wstecz na obecną rundę globalnąwysyłka kontenerowapodwyżek cen, od wybuchu epidemii w 2020 roku Chiny przejęły inicjatywę w zakresie wznowienia pracy i produkcji.Jednocześnie w kontekście subsydiów finansowych i polityki łagodzenia polityki pieniężnej w Europie i Stanach Zjednoczonych istnieje popyt na dużą liczbę importowanych towarów.Zapotrzebowanie na transport kontenerowy znacznie wzrosło.Ponadto w związku z epidemią i niedopasowaniem podaży do popytu, zatory w portach i mniejsza wydajność obrotu jeszcze bardziej podniosły stawki frachtowe.Po wejściu w rok 2022, dotknięty konfliktem między Rosją a Ukrainą, inflacja w większości gospodarek świata będzie wysoka, a popyt na towary importowane w Europie i Stanach Zjednoczonych spadnie.W perspektywie średnio- i długoterminowej branża transportu kontenerowego stopniowo przechodzi od niedoboru do nadwyżki podaży.

W krótkim okresie stawka frachtowa nie weszła jeszcze w fazę przyspieszonego spadku, a ogólny poziom stawek frachtowych w tym roku pozostanie wysoki i zmienny.Strona podażowa w dalszym ciągu koncentruje się na zatorów w portach.Wraz z nadejściem szczytu sezonu i ryzykiem strajków, zatory w portach w Europie i Stanach Zjednoczonych w różnym stopniu wzrosły.Trudno zatem w trzecim kwartale obniżyć stawki frachtowe;w czwartym kwartale sojusze liniowe mogą skutecznie reagować na spadek popytu poprzez dostosowanie rejsów i oczekuje się, że tempo spadku stawek frachtowych w czwartym kwartale nie będzie zbyt szybkie.W oczekiwaniu na rok 2023 zwodowana zostanie duża liczba nowych statków, zmniejszy się elastyczność dostosowywania zdolności przewozowych, popyt ulegnie dalszemu osłabieniu, a stawki za fracht kontenerowy mogą wejść w fazę przyspieszonego spadku.

W kontekście spadających cen przesyłek i nadpodaży kontenerów chińscy eksporterzy powinni zachować większą ostrożność w wyborzespedytorzy w Chinach.Zamiast ślepo gonić za niskimi cenami, lepiej wybrać międzynarodową firmę spedycyjną, która jest gwarantowana i opłacalna, aby zoptymalizować koszty i zmaksymalizować zyski.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.od 21 lat jest głęboko zaangażowany w branżę i utrzymuje bliskie i przyjazne stosunki kooperacyjne z wieloma znanymi firmami spedycyjnymi.Dzięki korzystnym cenom wysyłki, z punktu widzenia klientów, jest to najbardziej opłacalnetransgraniczne rozwiązania logistyczne i transportowe z Chin. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!